문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수에즈 운하 (문단 편집) == 영향 == [[파일:수에즈 운하 경로.png]] * 거리 단축: 종전에 [[유럽]]에서 인도양으로 나가려면 아프리카 최남단 [[희망봉]]까지 돌아가야 했으나, 이 운하가 개통되면서 유럽에서 [[인도양]]으로 나가는 거리가 최대 '''9,000 km'''까지 단축되었다. 이 거리는 지구상에서 단일 운하가 단축시켜줄 수 있는 최대 운항 거리다. 수에즈 운하가 운하 중의 운하로 꼽히는 것은 이 이유 때문이다. * [[범선]] 시대의 종식: 비록 [[기선(선박)|기선]]이 등장하긴 했으나, 과거 희망봉을 돌아가야 했던 시절에는 범선은 최종테크에 이르러 [[클리퍼]] 같은 경우 엄청난 속력을 낼 수 있었지만 기선은 아직 [[증기 터빈]]도 스크류 [[프로펠러]]도 없어 충분한 속도를 내지 못했고 석탄 등 연료를 보충할 인프라도 부족했다. 따라서 범선이 기선에 비해 결코 경쟁력이 떨어지지 않았다. 그러나 수에즈 운하가 개통된 이후 풍량과 상관없이 일정한 속도를 낼 수 있는 기선은 운하 통과가 자유로웠던 반면, 풍량의 제약을 받을 수밖에 없던 범선은 운하 통과가 곤란하여 종전과 마찬가지로 희망봉을 돌아야 했다. 그러나 범선이 아무리 날고 기어도 수에즈 루트와 희망봉 루트의 엄청난 거리차와 그에 따른 시간차를 극복할 수 없었고, 결국 대양 항해에서 범선의 시대는 종말을 고할 수 밖에 없었다. * [[지중해]]의 부흥: 대항해시대가 열린 이후, 유럽의 해양 활동 중심이 [[대서양]]으로 옮겨가면서 종전의 중심인 지중해는 상대적으로 침체되어 갔다. 그러다가 수에즈 운하가 개통되면서 지중해의 경제적, 전략적 중요성이 다시 부각되기에 이른다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기